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小米汽车的首款SUV小米YU7就要来了。
近日，一组小米汽车SUV车型YU7的无伪装实车照片在网络上曝光，拍摄地点据称为北京雁栖湖。在此之前，小米汽车已经在社交媒体发布了小米YU7的官方图片，这也是小米首款SUV车型。按照小米汽车的规划，新车会在2025年7月上市，预计起售价在30万左右，竞争对手锁定特斯拉Model Y等主流车型。
图片来源：小米汽车
小米YU7与小米SU7与有明显的家族化特征。不过也有网友调侃：小米SU7像保时捷Taycan，小米YU7像法拉利Purosangue，年轻人的第一台法拉利终于来了。
小米集团董事长、CEO雷军在微博上称，目前小米正在进行大规模路测，提早公示是希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于小米汽车做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。
对于该款新车，高盛预期需求前景乐观，并认为小米YU7有潜力成为中国最畅销的高端新能源SUV之一，对标特斯拉Model Y、理想L6。
目前，在中国市场征战四年的特斯拉Model Y稳居SUV销量榜首，也是众多新车型对标却始终未能超越的竞品。不过，据海外媒体消息，全新特斯拉Model Y有可能于2025年初在中国市场率先推出。也就是说，届时小米YU7要面对的将是产品力焕新而来的特斯拉Model Y车型。
小米YU7，能撼动特斯拉Model Y的位置吗？
“六大门派围攻光明顶”
数据显示，特斯拉Model Y在11月的销量达到44576辆，1—11月销量更是达到418428辆，稳居SUV销量榜首。
目前，不少车企推出了对标特斯拉Model Y的纯电SUV车型。如蔚来汽车第二品牌乐道的首款车型L60、极氪旗下全新SUV极氪7X、鸿蒙智行首款纯电轿跑SUV智界R7、阿维塔全新SUV阿维塔07、岚图知音、上汽集团旗下全新改款升级的智己LS6等等。这六款车型对特斯拉形成的攻势在汽车行业内被戏称为“六大门派围攻光明顶”。
“特斯拉是所有新能源汽车企业绕不过的话题。”岚图汽车CEO卢放向中国新闻周刊表示，特斯拉Model Y现在是市场的标杆，自然会被后来者去进行跟踪、去学习、去做赶超。
卢放表示：“岚图知音比特斯拉Model Y问世晚，在充电、智能座舱、智能驾驶在内能够采用更新的技术，得以在产品力方面对它实现超越。但从品牌力角度来讲，我们品牌比它出来晚，没有像它已经在用户群体中牢固树立起了品牌方面的优势。”
相较于特斯拉Model Y，这些新上市的车型在续航、智能驾驶等不同层面有不同的优势，不过从销量层面来看，却都没能撼动特斯拉Model Y的市场地位。
即将到来的小米YU7，同样将与特斯拉Model Y展开正面竞争。
根据工业和信息化部申报目录信息，小米YU7定位中大型SUV，采用纯电驱动，最大功率220kW和288kW，最高车速为253km/h。车长4.999米，宽1.996米，高1.6米，轴距3米。
高盛在分析中表示：“如果YU7汽车的官方发布版本与迄今为止的监管文件一致，即如果长续航支持和大电池容量是标准配置的话，那么我们认为YU7的平均售价（ASP）有上升的潜力。”高盛预计，小米更多车型的推出将提高毛利率，并给予小米“买入”评级。
小米被寄予更高的期望，源于首款车型热烈的市场反馈。早在今年3月底小米SU7上市时，雷军就曾表达过对于特斯拉的敬意，并表示小米SU7拥有超越特斯拉Model 3的性能。近日，雷军在社交平台宣布：“小米SU7交付量已超过10万辆，提前完成全年目标！我们将冲刺新目标：全年交付13万辆！”小米集团发布的汽车业务第三季度财报显示，智能电动汽车等创新业务实现收入97亿元，环比增长45.7%，汽车业务毛利率提升至17.1%。
这也让消费者对于小米YU7有了更高的期待。
SUV市场大洗牌，纯电品类还有机会吗？
目前，燃油车型销量不断下滑，而新能源车型销量则不断提升。
乘联会数据显示，11月，全国乘用车市场零售242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。可以说，这一数字是由新能源车型的高速增长而拉动实现的。具体来看，新能源乘用车国内零售销量达到126.8万辆，同比增长高达50.5%。常规燃油车零售115.5万辆，同比下降7%。
如果将时间线拉长到1—11月，常规燃油车零售1066.3万辆，同比下降15%。新能源乘用车零售已达到959.4万辆，同比增长高达41.2%。也即：新能源乘用车零售辆即将追平常规燃油车。
从具体细分领域来看，SUV市场整体处于上升态势，且新能源SUV车型认可度明显提升。
1—11月，国内SUV市场累计零售销量逼近1000万辆，达到996.5万辆，同比涨幅达到8.8%。从具体车型来看，今年前11月的SUV销量榜单中，特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS 新能源、比亚迪元PLUS位列前三甲，均为新能源车型。而在几年前，SUV市场的主力则为哈弗H6等燃油车型。
与此同时，伴随新能源汽车市场的崛起，自主品牌实现了销量普涨。乘联会数据显示，11月自主品牌零售154万辆，同比增长34%，环比增长4%。当月自主品牌国内零售份额为64.1%，同比增长8.7个百分点；2024年自主品牌累计份额60%，相对于去年同期增加8.5个百分点。这其中，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱汽车等传统车企品牌份额提升明显。
不过，尽管新能源车在总体市场中的占比不断提升，且纯电动依然是其中占比最高的品类，但纯电增速乏力也是不争的事实。乘联会统计数据显示，2024年前11月，在新能源车中，纯电车型累计零售555.2万辆，虽然占比最大，但增速放缓，同比增幅为22%；插电式混合动力和增程式车型则以超过76%和90%的增速，实现了299.6万辆和104.5万辆的零售成绩。
自2021年起，纯电动品类发展增速被插混、增程品类超越。最近几年，尽管纯电新品不断出现，但真正能改变市场格局的车型却很少，能长期保持热销、长期引领细分市场发展的车型几乎一直是固定的几款。
也就是说，SUV市场看似变化巨大，但也出现了固化迹象，在众多将特斯拉Model Y作为竞品的车型中，小米YU7是否又能脱颖而出呢？
作者：刘珊珊
编辑：郑宇