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“过去用BIM技术对单栋建筑进行微观建模，只是对项目建设锦上添花。现如今，要对总建筑面积近20万平方米的施工区域进行宏观建模、智能运维，我们让新质生产力真正派上了大用场。”看着BIM施工场景的演示分析，中交一航局二公司西安十里雅望项目技术主办曾伟波一脸骄傲。
施工区域内，除却公司项目团队外，还有两家施工单位铆足干劲，奋起争先。三个标段都有各自的工地大门、临建道路、堆料场地、材料加工场等，且每栋主体都需安装塔吊和施工电梯，这让并不宽敞的地界显得格外拥挤。若是没有对场地布局的精准规划，轻则窝工、增加二次倒运，严重的甚至需要返工拆除。
“咱们要是有不同施工阶段的视角就好了。”前期策划会上，工程部部长郭建伟看着日渐临近的工期，心中暗暗着急起来。“我倒是想到一个人，你们部门的曾伟波可是在学校就考了一级建模师，就让他把整个项目图纸变成可视化模型，这样我们在施工规划协调也能有所依据。”项目经理吴成军提示道。
“要把全标段不同施工阶段做成一个VR动画？”接到任务的曾伟波不禁面露难色。“以往对建筑单体建模只是小打小闹，这次才是真正的考验。”郭建伟拍了拍曾伟波的肩膀，鼓励道。
实践是最好的老师。曾伟波开启了“闭关修炼”模式，一边翻阅施工图纸和资料，一边看着学习视频记着笔记。无论是中午吃完饭，还是晚上下班，总能看见他坐在电脑前用软件一遍遍地操作、模拟。很快，曾伟波就迎来了全施工场景的第一次挑战。
在项目处于地下结构施工阶段时，由于整个场地8栋住宅楼、4栋商业楼，分处不同深度的深基坑内，若想将后期施工材料运输进场，规划一条连通不同深基坑的施工便道迫在眉睫。“我依据图纸和现场实际情况，分别将平坦道路和大坡道方案进行了建模。”在项目例会上，曾伟波展示了两组模型具体情况。只见平坦道路虽前期开挖工作量小，但通往每栋楼坡道的角度较大，安全性差；与之相反，大坡道过渡平缓，连接各基坑坡度较小，且为项目后期土方开挖节省了工作量。看着曾伟波直观的模型展示，团队成员瞬间就有主意，坡道方案很快确定了下来。
小试牛刀后，曾伟波又瞄准了主体结构施工调度问题。目前项目在建的四栋楼塔吊覆盖范围存在重合区域，每栋楼塔吊选址和施工进度规划必须要精准，不然极有可能引发塔吊相互“打架”。想到这里，曾伟波有了主意。他根据现场各个楼栋及塔吊安装位置进行建模，综合分析施工进度安排。在业主组织的各标段施工例会上，曾伟波作为团队代表展示了他的研究成果。“我们5号楼主体23层，而隔壁标段6号楼主体19层，要想避免相邻楼体间塔吊相互干扰，影响整体施工进度，那么5号楼就需要始终处于领先位置。”
曾伟波运用BIM建模分析不同楼栋塔吊交错高度和顶升施工的思路，得到了业主单位的认可，很快，这一可视化模型便被推广到了施工现场各个阶段，避免了场地规划和设备布置可能产生的试错环节。
“以前的小曾只是把一栋楼‘画’了出来，现在的他已经可以用BIM下好项目施工‘整盘棋’了。”看着曾伟波专注的眼神，吴成军一脸欣慰。
（大众新闻记者 白晓 通讯员 张俊杰）