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极目新闻记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，12月31日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称沿江高铁宜涪段）开工建设。项目建设工期6年，预计2030年底建成。届时，宜昌至重庆的旅行时间将由目前的4至5小时压缩至2小时左右，全长约2100公里的沿江高铁也将全线通车。

沿江高铁宜涪段起自在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站，其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。

沿江高铁宜涪段在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过联络线与郑州至重庆高铁互联互通，路网地位十分重要。项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

据介绍，该项目整体位于武陵山区，沿线地形起伏大，山高谷深，位于我国第二到第三级阶梯的过渡带；沿线地质条件差，沿线危岩落石、滑坡、岩堆等不良地质广泛分布，线路选线及工程难度高；武陵山区属于我国16个生物多样性热点区域之一，具有敏感区等级高、密集交织且范围大等特点，沿线广泛分布了自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、湿地公园、水产种质资源保护区、水源保护区、文物保护单位及一般文物点，对线路选择带来了极大困难。

据介绍，沿江高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。

来源：极目新闻（记者：潘锡珩）