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参考消息网1月3日报道 香港《南华早报》1月2日发表题为《在完成香港的历史性飞行之后，中国C919飞机将进一步展翅高飞》的社论称，经过多年努力，中国国产大飞机展开了翱翔的翅膀。中国东方航空公司在元旦开通了C919飞机涉及中国内地以外城市的首条商业航线，往返于上海和香港。

香港特区政府运输及物流局局长陈美宝在庆祝仪式上称赞元旦开通的这一航班具有历史意义。对于中国航空业来说，这是一个可喜的进展。

社论认为，开通往返上海和香港的商业航班是中国推动C919进入全球市场努力的一部分。这也是中国商飞公司的又一个里程碑。

中国国内航空市场正在蓬勃发展。一名分析人士估计，未来15年，全世界每5架新飞机中就会有一架属于中国市场。

作为领先的国际航空枢纽，香港成为C919飞机在内地以外最合适的飞行目的地，也是提高国产飞机知名度的一种方式。

中国商飞正计划开拓中国内地以外的市场。

一些分析人士说，东南亚可能是C919的下一个飞行目的地。印尼的翎亚航空公司已经在使用中国商飞制造的C909(ARJ21)飞机。分析人士预计，会有更多航空公司采购C919。

此外，英国《金融时报》网站1月1日报道说，中国加大力度，想要打破波音和空客对飞机市场的垄断。

中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)生产的C919飞机于2023年进行首次商业飞行。现在中国三大国有航空公司——中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司——使用C919执飞国内航班。从2025年1月开始，东航将让C919执飞香港和上海之间的航班。

在中国迈向技术价值链上游的努力中，C919是一个关键项目，最终目标是挑战波音和空客这两家西方公司的垄断。

根据空客在2024年的预测，未来20年，全球将需要42430架新飞机，其中约80%将是单通道飞机。航空咨询公司IBA预测，到2040年，中国商飞可以大幅提高C919的产量。

为了扩大国际影响力，中国商飞2024年10月在新加坡和香港开设了办事处。

泰国《曼谷邮报》网站2024年12月30日报道也称，分析人士预测，随着C919飞机在中国国内一些最繁忙的航线上投入使用，2025年中国提高其国产客机国际知名度的努力将加快步伐。

欧艾吉航空国际公司亚洲业务主管马尤尔·帕特尔说：“航空公司需要获得批准，才能让特定型号的飞机飞往外国机场。对于C919的运营商来说，它们需要获得相关国家的批准。考虑到C919的航程，东南亚地区的机场将是理想选择。”

他说：“C919可飞往亚洲各地的机场，前提是它符合各个国家的监管和运营要求，以及C919的运营商申请将这一机型用于这些机场。”他还说，这可能不需要西方的认证。

C919的运营商中国东方航空公司和南方航空公司在东南亚建立了广泛的网络，有可能在那里部署新飞机。中国已签署协议，使其适航认证得到印度尼西亚、柬埔寨、老挝和缅甸的认可。（编译/胡雪、许燕红、潘晓燕）