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据外媒最新消息，美国国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）已成功谈判达成一项为期六年的暂定主合同，以防止美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口潜在的重大供应链中断。
该协议是在下周关键的1月15日最后期限前几天达成的。此前，在10月份为期三天的罢工结束后，劳资双方就加薪和临时合同延期达成了初步协议。然而，有争议的港口自动化问题仍未得到解决。
双方在一份联合声明中表示：“我们很高兴地宣布，ILA和USMX已就新的六年ILA-USMX主合同达成初步协议，但须经批准，从而避免了2025年1月15日的任何停工。”“这项协议保护了目前的就业机会，并建立了一个实施技术的框架，这些技术将创造更多的就业机会，同时使东海岸和墨西哥湾沿岸港口现代化，使它们更安全，更高效，并创造保持我们供应链强大所需的能力。”
这项临时协议防止在拜登政府的最后几天，以及向当选总统特朗普2025年1月20日就职典礼过渡期间再次发生港口危机。特朗普此前曾与代表约4.5万名码头工人的美国劳工协会结盟，并强烈反对港口自动化，认为节省的成本不会超过对美国工人的影响。
这场争端对航运模式的影响是巨大的，数据显示，集装箱运输明显转向西海岸港口。行业分析师John McCown报告称，11月份西海岸港口的运营比过去52个月的平均水平高出10.1%，而东海岸/墨西哥湾沿岸港口的运营则下降了3.4%。
全国零售联合会指出，对潜在港口中断的担忧，加上当选总统特朗普提出的关税上调，推动了美国集装箱进口量的大幅增长，这种增长可能会持续到2025年初。
声明中还表示，“这是一个双赢的协议，创造就业机会，支持美国消费者和企业，并保持美国经济在全球市场的关键枢纽地位。”新的暂定协议的细节将不会公布，以允许ILA普通成员和USMX成员审查和批准最终文件。
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（转自：维运网）