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面对新能源汽车在中国市场的飞速增长,丰田在中国的销量曾出现了下滑,在国内互联网都是看衰丰田的声音,然而11月丰田汽车在中国市场逆转,全球市场则继续增长,为迎战中国电车,丰田将推出售价低至4万人民币以下的车。
在此前连连传出销量下滑的情况下,11月份丰田在中国市场的销量突然逆转--销量环比、同比都增长了,11月份丰田在中国市场的销量同比增长7%,其中一汽丰田更是猛增38%。
丰田汽车的逆转,与它一方面继续保持燃油车的优势分不开,日系三强中,本田、日产的下滑幅度一直都大于丰田,凸显出丰田在中国市场快速发展新能源汽车的情况下,丰田更能顺应市场的发展。
丰田对燃油车采取了激进的降价策略,此前售价达到14万的卡罗拉如今低至7万,此前售价达到24万的凯美瑞降价到12万,售价都接近腰斩,超低的价格让丰田保住了自己在燃油车市场的份额。
另一方面则是积极介入中国新能源汽车市场,丰田章男屡屡喷新能源汽车,但是丰田在中国市场却大举推出新能源汽车,据称新能源汽车占丰田汽车的销量比例已近三成,抓住新能源汽车市场也确保了它的销量。
在全球市场,丰田则未受到中国市场的太大影响,今年10月份丰田的全球销量就增长了0.7%,凸显出丰田在不利的环境下仍然会找到新的空间,维持住自己的销量规模。
丰田汽车在中国市场与中国汽车之争,已逐渐变成日本汽车与中国汽车之争,因为2023年中国的汽车出口量超过500万辆,首次超过日本成为全球最大的汽车出口国。
中国出口的汽车中,有近八成是燃油车,大约两成是新能源汽车,意味着中国汽车走向海外市场主要还是靠燃油车,与中国汽车在国内市场主要靠新能源汽车不一样。
面对中国汽车走向世界,丰田开始审视中国的汽车企业,积极迎战,日前就传出丰田在欧洲市场将推出一款售价在4万人民币以下的车型,车内空间不错,最重要的省油,油耗低至2.8L,可能是全球油耗最低的纯燃油车了吧。
恰好欧洲正大举提升对中国新能源汽车的关税,阻止中国新能源汽车出口欧洲市场,此时丰田在欧洲推出售价超低、油耗超低的车型,无疑迎合了欧洲对环保的要求,趁机在欧洲市场替代中国汽车。
事实上即使是中国销量最高的自主品牌,今年的销量可能会达到450万辆,与丰田的过千万辆销量仍然有半数以上的差距,而在海外市场,中国出口量最高的汽车企业奇瑞的销量与丰田差距更大,意味着中国汽车赶超丰田还有很长的路要走。
数十年来,丰田多次面临挑战都成功度过,这次面对中国汽车的竞争,丰田似乎仍然顽强抵抗,如今更是中国市场逆风翻盘,凸显出它在市场竞争中的韧性。
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