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Northern Lights已于12月27日宣布接收7500立方米的“Northern Pathfinder”。
该船总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，由大连造船建造，入级DNV船级社。
应用了转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等节能技术，满足能效设计指数（EEDI Phase III）要求。
“Northern Pathfinder”号是该系列4艘液态二氧化碳运输船中的第二艘，挂挪威旗，由川崎汽船株式会社 (K LINE) 管理。
该系列的首艘船“Northern Pioneer”号已于今年11月交付。
这些新船是全球首批商用液态二氧化碳运输船，用于将液态二氧化碳从欧洲工业捕集点运输到挪威Øygarden的Northern Lights接收站，加以处理后注入海底地下2600米处永久封存，第一阶段每年可注入多达150万吨二氧化碳。
这些液态二氧化碳运输船将使用LNG作为燃料，并配备Norsepower风力辅助推进系统和空气润滑系统。
据Northern Lights称，通过将LNG动力推进系统与风力辅助技术和空气润滑技术相结合，新船的碳排放将比使用传统船用燃料减少约34%。
据披露，“Northern Pathfinder”和“Northern Pioneer”号将在从中国到挪威的航程中对其节能设备进行测试和优化。
抵达挪威后，这两艘船将在Øygarden和Brevik接收站开始机械调试活动。
此外，还将进行船舶与岸上工作人员之间的接口培训，以确保顺利过渡到运营阶段。
Northern Lights是挪威Longship项目的一部分。
该项目包括接收站、水下基础设施（包括管道、下部装置和注入井）、中间储罐和陆上设施。
Northern Lights已经与雅苒国际（Yara International）签署了一项具有约束力的商业协议，Northern Lights将为雅苒的Sluiskil氨生产设施捕获的二氧化碳提供运输储存服务，计划的二氧化碳量为80万吨。
2021年10月，Northern Lights向大船集团订购了2艘7500立方米液态二氧化碳运输船。
2023年8月，Northern Lights与大船海工签订一艘同型船建造合同，这也是大船海工重整成功后的首份独立签约订单；2023年12月，德国贝仕集团与大船海工签署1+1艘同型船合同，并与Northern Lights签订租约。
至此，Northern Lights液态二氧化碳运输船数量增至4艘。
系列船中的3号船、4号船已相继于10月30日和11月22日在大船海工举行了铺底仪式。