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特斯拉“宋厂长”的去向成为这两日车圈的热门话题。

12月19日，有媒体报道，据知情人士介绍，特斯拉制造副总裁、上海工厂厂长宋钢将加入远景集团（Envision）。而在昨日晚间，宋钢将加入小米汽车的消息还传得沸沸扬扬。

今日早些时间，小米公关部总经理王化就发布微博称：“大家都在传的宋厂长（宋钢）确实很好，不过我们小米汽车工厂的季厂长（季国伟）也很优秀，足矣！”疑似回应该传闻。

小米急需的人才

12月18日，有媒体报道，特斯拉制造副总裁、上海工厂厂长宋钢数月前已提交辞呈，18日为其最后工作日期。报道还称，目前，特斯拉还未正式任命新的上海工厂厂长，而宋钢计划加入一家目前正处在产能瓶颈的本土新兴汽车品牌。

消息一出，市场多猜测，宋钢将加入的“处在产能瓶颈的本土新兴汽车品牌”为小米汽车。

从过往履历来看，宋钢在汽车生产制造方面有着丰富的经验，成绩卓然。

2018年，宋钢作为特斯拉上海工厂的首位员工加入特斯拉。此前，其曾在福特和上汽通用任职。加入特斯拉以后，他带领上海超级工厂在一年之内实现Model 3的本地化生产；2020年，宋钢还领导了用于Model Y国产量产的上海工厂二期投产工作。据悉，目前特斯拉上海二期工厂已成为全球产线效率最高、质量最好的工厂，且零部件本地化率提高到95%以上。

透过数字更能直观看出宋钢的能力：2021年，特斯拉全年交付新车93.6万辆，其中，上海工厂交付量占比达51.7%。今年10月11日，特斯拉上海工厂下线了第300万辆整车。

结合小米汽车的现状看，宋钢恰好是当前其“急需的人才”。

随着小米SU7订单的快速增长，如何提高产能已成为公司最迫在眉睫的难题。小米汽车APP显示，当前小米SU7的交付周期长达21—24周。从市场反馈来看，接近半年的交付周期在一定程度上影响了小米SU7的销量与口碑。

左宇 摄

11月，曾有网友在社交平台上“愤怒”喊话小米创始人雷军，“定制色十几天了还没发货，让雷总拧螺丝去”。彼时，雷军回复，“我马上去催一下。”

目前，小米汽车在生产方面仅依赖北京亦庄的超级工厂，而规划年产值能达30万辆二期工厂还在建设，计划明年7月才能正式投产，且新工厂投产后还需要一段时间实现产能爬坡。

不遗余力招贤纳士

除了产能问题，小米汽车过往为组建造车团队，“不遗余力”地挖人动作也是影响外界判断的原因之一。

此前，小米汽车与吉利汽车就曾因挖人而“交恶”。

早在2021年，小米宣布造车后，雷军曾到吉利调研学习。据公开报道，当时吉利方面积极配合，甚至还拉出了吉利研究院与雷军和小米方深度交流和座谈。

然而没过多久，吉利研究院院长胡峥楠及20名骨干集体辞职，跳槽至小米。据悉，因竞业限制，这批人才并未直接加入小米汽车，而是转至雷军创立的顺为资本。

尽管当时，吉利方面未就此事正面“炮轰”小米。但从双方动作来看，大有持续交锋之意。

孙婉秋 摄

2023年底，雷军曾在微博向包括比亚迪、蔚来、小鹏、理想和华为在内的车圈“先行者”致敬，却唯独落下了自主品牌龙头吉利。随后，吉利副总裁杨学良在微博表示，“致敬的有点烦了”“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”等火药味十足的言论。

今年2月，吉利旗下极氪001发布会上，被问及“如何看待和评价小米汽车”时，极氪方面回应，“他们的营销是值得我们去学习的，但是技术上，他们是需要向我们学习的，大家可以去看看他们的技术团队组成，其实是向我们致敬！”

4月小米的新车发布会上，雷军邀请了一众新势力和传统车企大佬，但又“落下”了吉利创始人李书福。

除了不惜“反目成仇”从吉利挖人，雷军还为小米汽车挖来过主导极狐汽车成立的北汽集团战略规划部部长——于立国，并任命其担任小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。

此外，雷军还拿下两家顶级电机公司——联电科技与原为华为电气事业部的汇川技术为小米汽车的电池技术保驾护航。在自动驾驶领域，小米又重投5亿元完成了对DeepMotion（深动科技）的全资收购。

以上种种都不难看出小米汽车在招贤纳士上的“不遗余力”。因此传出宋钢离职消息后，业界普遍认为小米汽车将积极引入这位“生产制造大将”。

但最新消息是，宋钢将加入远景集团，而非小米汽车。同时，特斯拉上海工厂厂长一职，将由汽车与零件质量高级总监费文进接任。