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封面新闻记者 孟梅 欧阳宏宇
科技进步史也是轮子进化史：从滚动圆木到轮橇发明，再到轮与轴分离，让轮子从汽车上消失已经成为现实。
近日，小鹏汇天在北美CES（国际消费类电子产品展览会）对外展示了分体式飞行汽车“陆地航母”。现场，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭透露，目前，‘陆地航母’已经收获了超过3000台超前预订订单，并计划于2026年开始交付”。
在过去一段时间，汽车行业最耀眼的一大看点是突然爆火的飞行汽车。广汽、奇瑞控股、长安汽车、吉利、小鹏汇天等车企已处于布局阶段。据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济的市场规模有望达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元，飞行汽车作为一个重要角色参与到低空经济的发展中。可见，作为市场前景广阔的新兴市场，飞行汽车正吸引着越来越多的玩家加入其中。
所谓“飞行汽车”，就是一种结合了汽车和飞行器功能的交通工具。在解决方案上，包括电动垂直起降飞行器（eVTOL）在内的零部件，有70%-80%与新能源汽车重合，诸多玩家之间也有很多共性之处。
以此次亮相CES的“陆地航母”为例，主要分为陆行体和飞行体两部分。整车长约5.5米，宽约2米，高约2米，可停入标准停车位，可驶入地库，普通驾照即可驾驶。其中，陆行体又被称作陆行“母舰”，采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向；飞行体采用六旋翼双涵道的创新构型，机臂和桨叶均可折叠，机身主体结构和桨叶采用碳纤维材料，兼顾高强度和轻量化，270°全景座舱为用户提供开阔的飞行视野，并支持手动和自动两种驾驶模式。
自动驾驶模式下，可实现一键起飞、自动航线规划及自动飞行，且具备多维环境融合感知和降落视野辅助等功能。同时飞行体采用全域冗余安全设计，动力、飞控、供电、通信、操控等关键系统均有冗余备份，第1套系统失效后，第2套系统可实现无缝衔接，从而保持安全飞行，达到民用飞机的安全标准。同时，该飞行汽车还搭载了车载自动分离结合机构，能将飞行器自动收纳在陆行“母舰”的后备舱中，并能作为一个移动超充站，不管是行驶中、还是停车时，均可以给飞行器进行超大功率补能，满油满电可实现6次补能。
除此之外，广汽集团已在去年12月正式公布了全新飞行汽车品牌名称为“GOVY高域”，以及高域的首款产品为GOVY AirJet。在更早之前，长安汽车也宣布，未来五年内计划投入超500亿元布局海陆空立体交通方案和人形机器人，在飞行汽车领域将同步开展低空飞行器和飞行汽车两种形态的产品及其产业，计划2026年前推出飞行汽车产品。
对于车企而言，飞行汽车正在成为一个可以向资本市场讲述的全新题材故事。在广汽集团总经理冯兴亚看来，汽车行业的发展，为飞行汽车提供了必要的产业条件，低空经济为飞行汽车的发展提供了广阔的天地。“飞行汽车，是低空经济和汽车新四化的双向奔赴。”
信达证券汽车行业首席分析师陆嘉敏则预测，飞行汽车和汽车产业链契合度较高，我国在飞机及新能源汽车领域积累的技术经验和产业链优势有望规模化转移至飞行汽车领域。