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-ST文投：撤销公司因重整被实施的退市风险警示
这几天，天津市民陶璐遇到了一件烦心事儿，两周前，她在网上早早预订好某航空公司天津飞往贵阳的机票。航班起飞前48小时，她收到航空公司的短信，提示可以提前办理线上值机了。
拿出手机，打开APP，进入值机页面……陶璐的心“凉了半截”。“选座图上，前15排的靠窗、临过道和安全出口旁等‘舒适’座位全都被‘锁定’了。”陶璐告诉记者，这是两年来，他们一家三口首次集体外出旅行，原本期待值“拉满”，提前两天值机也是为了选到心仪座位，以提升旅程舒适度。可不料，最后只能在飞机后段选到了一排“三连座”。“事儿虽不大，可让旅程体验打了折扣，影响了心情。”陶璐说。
陶璐的烦恼并非个例。在社交平台上，“飞机锁座越来越多”多次登上“热搜”。有不少旅客反映，近一段时间，乘坐飞机总会遇到心仪的座位“被锁”，有的航班“锁座”量甚至高达50%；在一些航空公司的值机系统中，想要“解锁”这些座位，需要使用里程兑换，或支付额外的费用。
航空公司“锁座”，出于何种考虑？有专家表示，早期，航空公司进行提前“锁座”，一般是出于安全因素，如经济舱第一排，一般为安全员的固定座位；安全出口附近，一般不适宜安排“特殊旅客”乘坐；此外，还会考虑飞机“配重”，通过“锁座”来调节飞机重心。“近年来，国内航空公司普遍采用里程兑换、付费选座等方式，以期更好服务‘高级会员’或‘高净值旅客’，这也成了一种扩大营收的方式。”相关专家分析。
“民法典第八百二十一条规定，承运人擅自降低服务标准的，应当根据旅客的请求退票或者减收票款；提高服务标准的，不得加收票款。”一位经常处理民航领域案件的法律界人士表示，讨论“锁座”这一现象是否涉嫌违法违规，其关键在于“航空公司是否尊重了旅客的知情权，将‘锁座’理由及‘解锁’方式在事前充分告知旅客”。
为何坐飞机不能像坐高铁一样，完全实现“先买先选、后买后选”的选座模式？“除安全考量外，航空公司普遍采用会员体系以及会员等级制度，且航空公司运营成本相对较高，普遍会将舒适座位拿来提供‘增值服务’。”中国民航大学法学院讲师王天娇说，不管是“锁座”还是付费“解锁”，其实都可以看作是航空公司盈利的手段之一，因此，对经济效益的追求也使得航空公司很难愿意免费开放所有座位的选择。
飞机“锁座”现象频发，也催生出一种“商品”的热卖。在一些二手商品交易平台上，可提供“代选座”服务的商家不在少数。记者随机点开咨询，得到答复：“经济舱前3排、安全出口都可选，成功率95%，收费80—500元不等。”
“这种现象不仅扰乱市场秩序，还隐藏着诸多法律风险。”王天娇说，“代选座”服务的提供者可能会采取不正当的手段转售座位，不仅可能对航空公司构成侵权，也可能利用信息差夸大其词，对旅客构成欺骗甚至欺诈。“一旦在交易过程中发生纠纷，消费者面临的维权成本会很高。”王天娇说。
“航空公司应进一步公开选座规则、‘锁座’情况以及‘锁座’原因等信息，确保消费者在购票阶段即享有知情权；就消费者而言，在购票前，要认真阅读航空公司的相关说明，购票后要留存好记录、选座截图等材料，依法维护自己的合法权益。”王天娇建议。(本报记者 李家鼎)
来源：人民日报
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