云浮樱花厨电全国各市售后服务点24小时热线《今日汇总》
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云浮樱花厨电全国各市售后服务点24小时热线《今日汇总》(2025更新)
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初夏已经到来，随着气温的升高，人们开始渴望一份清爽的感觉。而在这个时代，智能科技的迅猛发展，为我们带来了无限的可能性，也让我们的生活更加便捷和智能化。因此，我们追求的不仅仅是清凉的感觉，更是智能化的体验和匠心制造的品质。
随着人们对生活品质的不断追求，智能化产品的市场需求也越来越大。从智能家居到智能穿戴，从智能手机到智能车载，智能化产品已经深刻地改变了我们的生活方式。而这些产品的成功，不仅源于技术的创新，更取决于匠心制造的精神。只有将智能科技与匠心制造相结合，才能创造出更加的产品，为人们带来更加便捷、舒适的生活体验。
当然，随着时代的不断发展，我们也需要不断地更新自己的认知和思维方式。只有紧跟时代的步伐，不断学习和进步，才能更好地适应这个快速变化的世界。因此，我们需要从各个方面进行改变，拥抱新科技，接受新思想，以更加积极的态度面对未来。
总之，“初夏送清爽，智能焕新风，匠心呼唤，时代所向”，这句话告诉我们，我们需要在追求清爽感的同时，注重智能化和匠心制造的品质，不断更新自己的认知和思维方式，以更加积极的态度面对未来的挑战。
云浮樱花厨电维修服务承诺
(一)服务承诺
1、坚决贯彻执行《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》及《部分商品修理、更换、退货责任规定》（即新“三包”规定），为消费者提供的快速服务。
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经济观察网 记者 王帅国 总部下场对具体品牌进行运营，正在成为传统汽车大厂转型的新方向。继广汽集团之后，东风集团加入其中。
12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运营。
这是东风集团深化改革的延续。2023年8月，东风集团宣布，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造、商品企划与项目管理工作。
此后，东风集团又相继对研发、商用车、零部件等领域作出系列调整，构建了新能源“4+2”（4个自主业务单元+2家合资公司）布局、“1+n”（研发总院+各事业单元研发力量）研发体系。
对于乘用车、商用车两大整车业务与零部件业务，东风集团的策略是集中资源，一体化运营管理；对于研发，东风集团的调整方向是整合研发体系和资源，提升研发效能。总体而言，东风集团各业务线的发展趋势从以前的“单团作战”向“全军出击”转变。
在各业务线完成调整后，如今东风集团开始对总部组织机构“下刀”。东风集团表示，此次调整是集团深入实施改革深化提升行动的重大动作，是继新能源“跃迁”、研发“跃动”、商用车“跃升”、零部件“跃创”之后，构建与新能源“4+2”布局发展相匹配的组织架构体系的又一重要举措。新的总部组织机构面向市场，强化运营统筹，职能清晰、扁平高效，将为东风集团“三个跃迁，一个向新”（新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，全力打造新格局）的五年奋斗目标、以及2025年经营目标的达成，提供更强有力的作战队形。
不过，对于东风集团能否达成2025年经营目标要打上一个问号。2023年4月，东风集团在“十四五”发展战略规划的大方向下，提出“转型升级三年行动”，目标是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，各200万辆；新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
现在这一目标有所调整。2024年12月30日，东风集团在2025年工作会上提出，2025年公司经营目标是：整体销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新能源汽车高质量跨越100万辆；海外出口50万辆。
东风集团对公司2025年的销量预期大幅下调，原因是其在市场上表现一般，多年实际销量与计划相差较大。2023年初，东风集团提出2023年要挑战350万辆销量目标，最终当年销售汽车242万辆，同比下滑17%。2024年，东风集团将销量目标定在320万辆。现在东风集团预计2024年全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；终端交付256万辆，同比增长4.8%。
尽管实际销售情况未达预期，但这已经是东风集团自2017年以来全年销量增速首次转正。得益于东风集团在2023年新发布的两个面向主流市场新能源汽车品牌开始投放新车，以及其进行的一系列业务调整，2024年东风集团自主品牌和新能源销量快速增长，预计全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%；占集团销量55%，同比提升13个百分点。销售新能源汽车86万辆，同比增长70.9%；其中销售自主新能源81万辆，同比增长122.5%。
然而，合资品牌的持续拉胯，已经让东风集团“转型升级三年行动”中的两个200万辆目标成为泡影。2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%。因此，东风集团不得不将发展重心向自主乘用车业务持续倾斜。
东风集团的这一改革措施与广汽集团极为相似。2024年10月底，广汽集团宣布，将对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革。同时，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽研究院的所在地，广汽集团总部办公室搬迁至此，将有利于提升总部对自主品牌的加强管理。
合资品牌在新能源汽车时代江河日下，自主品牌必须挑起传统汽车大厂转型发展的重担。告别了靠合资品牌“躺赢”的时代后，接下来要比拼的是各家大厂的真正实力，这对企业高层的管理能力将是一场严峻考验。
王帅国经济观察报记者
关注汽车产业发展，报道产业转型、车企动向等，对造车新势力、国内品牌关注较多，擅长现场采访等报道。