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面壁智能CEO李大海：大模型正在走向“无所不能”和“无处不在”-AI领先者心声・2025
在下周于拉斯维加斯举办的2025年美国消费电子展(CES 2025)上，汽车和科技公司们将展示他们的最新创新成果。不过，
在这个以消费者为中心的盛会上，关税这个通常并不重要的话题将成为人们热议的焦点。
CES 2025将于1月7日至1月10日举行。今年的亮点之一是人工智能芯片巨头英伟达(NVDA.US)首席执行官黄仁勋的开幕主题演讲。虽然人工智能仍将是这场盛会的焦点，但关税问题将成为政策会议、新闻发布会和场外讨论的首要议题。
特朗普已承诺对从加拿大、墨西哥、中国和其他美国贸易伙伴进口的产品征收高额关税，这引发了人们对企业和消费者成本将上升的担忧。战略咨询公司Coresight Research首席执行官Deborah Weinswig表示：“这将是一个热门话题。”她表示，在CES之前，她与客户的几乎每次谈话都提到了拟议的关税，“这肯定是企业高管必须解决的问题”。
据悉，在CES 2025上，达美航空首席执行官Ed Bastian、沃尔沃集团首席执行官Martin Lundstedt、松下集团首席执行官Yuki Kusumi等都将发表演讲。这些公司所处的行业都可能面临关税问题。
Deborah Weinswig表示：“从供应链的角度来看，企业如何合作?我们将如何缓解成本上升?科技能解决这个问题吗?还有很多事情是未知的，我们看到每个人都在试图找出每一个可能的情况。”
分析人士称，企业可能会被迫更换供应商，并将生产转移至美国，以缓解供应链中断的问题——这些举措需要时间，且成本高昂。例如，本田在墨西哥生产的80%汽车产品销往美国市场。该公司警告称，如果美国对从墨西哥进口的汽车征收永久性关税，它将不得不考虑转移生产。
据美国汽车交易平台Edmunds估计，在美国销售的新车中有近一半是在美国之外的地方生产的，其余汽车的很大一部分零部件也是在美国之外的其他地方生产的。标普全球的一份报告显示，如果美国对欧洲、墨西哥和加拿大征收进口关税，欧洲和美国汽车制造商的年度核心利润可能损失高达17%。
除了关税，特朗普还表示，计划废除旨在促进电动汽车普及的政策。波士顿咨询集团汽车和出行行业全球主管Felix Stellmaszek表示，由于电动汽车需求弱于预期，许多供应商已经在苦苦挣扎，它们的利润率“极低”，而面对潜在的关税，它们今年将不得不大幅调整成本结构。Felix Stellmaszek补充称：“再加上供应链的不确定性和劳动力短缺，很明显，许多供应商都陷入了困境。”
在应对潜在关税的同时，汽车制造商及其供应商——包括本田、丰田、博世和大陆——预计将提供最新信息，介绍他们在开发具有软件驱动的增强功能、自动驾驶技术和让汽车更容易驾驶、更安全的人工智能方面的进展。