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近日，广东轻工职业技术大学与北京民用联合航空有限公司（以下称“北京联航”）共建“航空人才教学基地”签约暨基地揭牌仪式在该校南海校区举行。北京联航总经理滕浩，广东轻工职业技术大学党委委员、副校长廖俊杰出席并为基地揭牌。

据介绍，北京联航是教育部2018年首批产学合作协同育人企业单位，先后与30多所国内知名高校合作开展产学合作协同育人项目。

公司官网显示，北京联航是中国人民解放军空军某师—军民融合项目企业，中关村瞪羚企业。目前北京联航各分公司主要从事航空运输代理，公务机包机，航空模拟器研发，无人机研发、空中巡查、航拍航测，飞行驾驶培训，空中乘务员培训，机务维修培训等业务。

滕浩表示，此次与广轻大合作成立的航空人才教学基地是北京联航首次与本科职业技术大学共建的基地。“航空人才教学基地”将面向国内外急需的“航空服务、民航管理、机务维修、航空全媒体”等航空领域人才开展特色培养，满足行业快速发展需求。

廖俊杰表示，共建航空人才教学基地、开展产学合作协同育人项目，标志着学校社会培训服务事业从规模发展阶段转向内涵建设阶段。广轻大将积极探索校企协同培养育人的新模式，促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接，通过精细化服务、高水平管理、高效率运作以及高质量教育教学和就业保障的支撑，将其建成产教协同育人的标杆性、示范性人才培养培训基地，为粤港澳大湾区培养更多航空服务类的高素质技能人才。

当前，“修飞机”“造飞机”的人才日益紧缺。据空客发布的2024—2043年全球航空服务市场预测报告，中国民用航空服务市场将在未来二十年超越北美和欧洲，成为全球最大的航空服务市场，市场价值将实现近三倍增长。

随着老旧飞机数量的增长和机队的扩张，飞机在维护、维修方面的花费也将增长，同时以数字化为支持的航空互联服务将是新的增长引擎。中国将需要更多专业技术人才。

空客预测，未来二十年中国将存在47.8万名专业人员缺口，包括技术人员、飞行员及机组人员。业内人士认为，很多航空公司不缺乏工程师，但是缺乏高技能的技术工人，在国外成熟的技术工人，其收入和社会认可度与博士、工程师实际上没有很大区别，国内还需要时间和努力去营造这样的体系。